内加热情况下内壁应力叠加后得到改善，而外壁应力有所恶化。外加热情况下则刚好相反，内壁应力恶化，而外壁应力得到很大改善。
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高压加热器在工况变化的情况下热应力主要发生在（）。
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高压高温厚壁主蒸汽管道暖管升温过程中，管内壁受热压应力，管外壁受热拉应力。
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为避免缩孔、缩松或热应力、裂纹的产生，零件壁厚应尽可能均匀。所以设计零件外壁和内壁，外壁和筋，其厚度均应相等。
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低温回火时将焊件加热到（），所得组织为回火马氏体。低温回火保持了钢的高硬度，降低了淬火内应力和脆性，且韧性有所提高。常用于要求高硬度的耐磨工具和零件。
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汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
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箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。
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以基体组织分类，低合金工具钢为（）钢，锻造后为改善切削性能和消除内应力，通常需要加热到Aｃ1＋（20-60）℃，保温后在（670-730）℃等温，再冷至500℃出炉空冷，即进行（）处理。
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冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。
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汽轮机在停机过程中，汽缸内壁产生拉应力，而外壁产生压应力。
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为了消除焊缝残余应力，改善焊接接头的机械性能，把工件加热至适当温度并保温一定时间，然后缓慢冷却，这一过程叫焊后热处理。
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箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排（）以消除内应力减少变形。
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气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应力（），且均为（）．
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在超压的情况下，压力容器器壁应力过高，可能因过度的（）而发生事故。
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电站锅炉承压部件所承受的由介质内压引起的3个主应力中，环向应力ζθ绝对值最大且恒为正，最大值出现在内壁，最小值出现在外壁，它至少是轴向应力ζz的（）。
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为了使补板在焊接时的冷缩得到补偿及降低焊接是产生的内应力，当挖补面积较小时，补板加热后可将补板的中心凸出（）。
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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在管道内污物很少的情况下，采用（）可改善管道内壁粗糙度.
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汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
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焊缝、胀口和开孔的部位，这些部位除承受内应力外，还有焊接应力和开孔处的峰值应力，由于应力叠加，将产生很高的局部应力，容易发生（）。
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盘车状态下用少量蒸汽加热，高压缸加热至150℃时再冲转，减少了蒸汽与金属壁的温差，温升率容易控制，热应力较小。
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将变形后的金属加热到一定温度，在纤维组织形状大小无明显变化的情况下使残余应力显著降低的过程称为（）。
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圆杆在两个面内弯曲时，可分别计算梁在两个平面内弯曲的最大正应力，叠加后即为圆杆的最大正应力。
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高温高压厚壁主蒸汽管道暖管升温过程中，管子内壁受拉应力，管子外壁受压应力此题为判断题(对，错)。
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为改善硅钢片内应力，恢复原有磁性，以下哪一部件在组装后必须进行退火（)。
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