三道缝是指基本轨轨底与滑床台槽边有缝；基本轨轨颚与外侧轨撑不密贴有缝；（）与滑床板的挡肩不密贴有缝。
相似题目
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道岔尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（）mm时，应进行修理或更换。
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尖轨轨头宽50毫米断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低于（）以上的温度调节器禁止使用。
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高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2～3mm，外侧辊轮高出3～4mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用（）厚的塞尺定位。
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钢轨闪光焊产生的焊接缺陷中（）主要出现在钢轨轨底与导电钳口接触的表面上。
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道岔密贴状态时，尖轨轨底与辊轮间隙（）≤△＜（），道岔斥离状态时，尖轨轨底和滑床板间隙（）≤△＜（）。
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提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（）。
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尖轨，心轨轨底与台板离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（）mm，应进行修理或更换。
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尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
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客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。
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伸缩调节器尖轨轨头宽50mm断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低下（）时，禁止使用。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（）mm，应及时修理或更换。
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提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙（）。
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对道岔全面检查时要对尖轨、心轨轨底与轨道板的离缝检查（）
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当尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（），应进行修理或者更换
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辊轮检查：斥离状态下，（）≤尖轨轨底与滑床板间隙＜3mm，转换过程中辊轮与尖轨轨底接触
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条（）
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm（）
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测量道岔尖轨轨底和琨轮及滑床台间隙应使用琨轮专用安装、调整、检测工具（）
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设备巡检检查钢轨状态包括钢轨肥边，轨端飞边，顶铁与轨腰、尖轨（含可动心轨）与滑床台、基本轨（翼轨）密贴情况，两尖轨相错量，尖轨、心轨转换部分与滑床板、耳板间的最小距离，轨件伤损（）
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提速道岔尖轨轨底与滑床台不密贴时缝隙不大于（)mm。
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闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面mm（）
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尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm，应进行修理或更换。（)