时速200～250km线桥涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
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涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
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速度160km/h及以下时时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（）m。
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。
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客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
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跨度（）6m，且框构顶至轨底的高度（即填土高度）（）1m为框构桥，否则为（）。
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新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
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跨度（）6m，且拱顶至轨底的高度（即填土高度）（）1m为拱桥，否则为（）。
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既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于（）m的路涵过渡段应作加固处理。
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有砟轨道横向结构物顶至轨底高度小于（）时，横向结构物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑掺入5%水泥的级配碎石。
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路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）
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采用无砟轨道时，横向建筑物顶至轨底高度小于（），横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石，并掺入适量水泥。
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高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。
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路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于（）m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。
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行车时速200～250km/h区段，新建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的？
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涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（），框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υ＞120km/h时，本线可不max下道，但本线必须停止作业。()此题为判断题(对，错)。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υ≤60km/h时，不小于（)m。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜υ≤160km/h时，不小于1400m。（)
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速度160km/h 及以下时时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（）m。《普速桥规》第3.8.4条
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条
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涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（），站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。
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