转速负反馈调速系统在稳定运行过程中，转速反馈线突然断开，电动机的转速会（）

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• 具有转速负反馈的单闭环有差调速系统是靠给定值与实际值之间的偏差来实现自动调节的，一旦偏差消失，其自动调节的作用也就消失，不能保持稳定运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（）。 Ⅰ.感应机构 Ⅱ.调节机构 Ⅲ.恒速反馈机构 Ⅳ.静速差机构 Ⅴ.液压机构 Ⅵ.驱动机构

  A . A．Ⅰ＋Ⅲ B . B．Ⅲ＋Ⅳ C . C．Ⅱ＋Ⅵ D . D．Ⅳ＋Ⅴ

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• 在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？

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• 在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。 Ⅰ.反馈作用减弱 Ⅱ.供油量调节不足 Ⅲ.供油量调节过度 Ⅳ.转速恢复时间长 Ⅴ.调速过程稳定性变差 Ⅵ.反馈作用增强

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统稳定运行时速度调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？

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• 在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？

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• 机转速反馈调速系统在稳定运行过程中，转速反馈线突然断开，电动机的转速会（）

  A . 升高 B . 降低 C . 不变 D . 不定

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• 转速负反馈自动调速系统在运行中如果突然失去速度负反馈，电动机将（）。

  A . A、堵转 B . B、保持原速 C . C、停止 D . D、超速运行甚至飞车

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统稳定运行时电流调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（  ）阶段。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中出现转速反转后转速调节器才能退饱和。（    ）

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中，实现电动机能量回馈电网的过程是（  ）阶段。

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，转速调节器是（ ）饱和；电流调节器（ ）饱和。

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，（  ）。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，当转速下降很低时，并略有（ ），（ ）调节器开始退饱和，电流减小，电动机随即停止。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中出现转速反转后转速调节器才能退饱和。（ ）

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机反向电流建立的是（ ）阶段。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中，有能量回馈电网的过程是（ ）阶段。

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• 转速、电流反馈控制直流调速系统在实际的设计和运行中，（ ）。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（ ）阶段。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机正向电流衰减到零的是（ ）阶段。

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• 转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在正反转切换的过渡过程中，实现电动机能量回馈电网的过程是（ ）阶段。

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• 晶闸管—直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用电压负反馈组成闭环系统（）

  是 否

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• 双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。

  A. 增加 B. 不变 C. 减小

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