现代化油器自动调配混合气浓度的装臵有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和()等。
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在汽油发动机燃料供给系中,能自动调节供油量的装置是()与化油器浮子室配合。
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化油器主供油系统的作用是在怠速以外的所有工况起供油作用。
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现代化油器的加浓装臵有()两种。
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怠速截止电磁阀,是一种在关闭点火开关后自动截断()供油的装置。
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化油器式发动机,对于起动工况来说,主供油装臵()。
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加热器流水装臵有()、()和自动水位调整门三种。
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发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
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汽油机化油器有主供油系统及()系统。
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化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、()和加速装置。
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柴油机形成混合气的装臵是()。
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化油器怠速装臵的作用,是向气缸内供给()的可燃混合气。
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为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度?
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化油器是可燃混合气的形成装置,作用是配制一定数量和浓度的可燃混合气。
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烟雾传感器是连续监测矿井中()胶带等着火时产生烟雾浓度的装臵。
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当发动机怠速或很小负荷时,化油器的供油是通过()来实现的。
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化油器加速装置是在节气门突然开大时,补充主供油装置油量的不足,防止混合气突然()
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化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外,其他工况均参与工作。
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怠速时,汽油机转速很低,节气门近似全关闭,此时主供油装臵()。
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II号泵调速器是一种自动()喷油泵供油量的装臵。
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发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
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甲烷传感器是连续监测矿井环境气体中及抽放管道内甲烷浓度的装臵,一般具有显示浓度及()功能。
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结合理想化油器的特征曲线,说明现代化油器各供油装置的功用。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或
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