驾驶电机车时，挡与挡之间转换要快，可以将主令控制手柄停留在两挡位之间。（）此题为判断题(对，错)。
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驾驶室和机器处所之间的控制转换只应在（）进行，并应有防止控制转换时推力变化的装置。
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停车时主令控制器手柄搬回到零位，继续往反方向搬动，给电机一个反向电流，这叫作反接制动。
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SS3B型电力机车转换控制插件的主要作用是当电子控制柜处于B组时根据司机手柄级位直接产生移相控制指令，并进行电流、电压的信号处理。
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驾驶电机车时，挡与挡之间转换要快，可以将主令控制手柄停留在两挡位之间。
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电机车控制器反向手柄只有在（）位置时可以取下。
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因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把置于中间“0”位。
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提升司机在进入等速（全速）运行阶段，只需将主令控制器手把（）即可。
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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电机车在起动过程中，档与档之间转换要快，主令控制手柄必须停留在两个档位之间。
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主令控制器不使用时手柄应放在（）位，备下次操作。
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电控1.6米绞车司机离开操作位置时必须将主令控制器手把放置于（）位置。
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只有换向控制手柄置于（）位置时，主令控制手柄才能转动。
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换向控制手柄处于零位时，主令控制手柄被锁在零位。
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牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行。
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万能转换开关是由多组相同结构的开关（）而成，可以控制（）的主令电器。
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重载（）距离慢速下降时，先把主令控制器手柄推到下降第二档或第三档，然后迅速扳回下降第一档，即可慢速下降。
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主令控制器开关不使用时操作手柄应放在零位，备下次操作。
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DF4型内燃机车转换开关电控阀或风动装置故障时，可以随时人为地扳动转换开关的手柄，变换转换开关工作位置。
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电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位，制动手把放在全抱闸位置，这时显示屏状态主令位方框为（）色。
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内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
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电机车在起动过程中，档与档之间转换要快，主令控制手柄必须停留在两个档位之间。（）此题为判断题(对，错)。
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HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
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制动结束，必须及时将主令控制器手把转至“零”位。（)
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