空车调整
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为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整称为（）
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车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，KZW系列传感阀测重行程（）mm。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程21时间隙为（）。
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空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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空车调整必须做到（），组织车种代号，消除通车中对流。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm
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制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1A系列传感阀间隙为（）。
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车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。
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空车调整一般以（）最少为主要优化目标。
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剪切机大修后，应先开空车进行空切，然后由厚到薄试剪轧件经过调整后再进行正常连续生产。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1C型（）mm
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空车安全阀阀与套间隙不得大于（），超过时换阀调整。
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对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（）不足（）或空车时，按空车位调整。
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车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。
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空车调整是为了合理地运用空车，保证（）需要的调整措施。
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KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。
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空气簧可以根据载荷调整其刚度，空车时比重车时的刚度大。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG－1系列传感阀TWG－1A型（)mm。
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空车调整必须做到缩短空车行程，组织车种（），消除同车种对流
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（）是为了合理地运用空车，保证装车需要的调整措施
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常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
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