制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。
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400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。
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KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。
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货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
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TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的（）未清除。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
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空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
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400B型空重车自动调整装置用于（）制动机中。
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KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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120制动机的空重车自动调整装置由（）等组成。
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空气制动机须进行全面性能试验（）临修时可不对空重车自动调整装置进行试验。
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KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。
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货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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货车制动机设空重车调整装置，是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时，所需要的（)也不同。
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在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。
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KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。
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铁路货车车辆装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）
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货车应装有空重车自动调整装置,轴重25t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置（）
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货车应装有空重车自动调整装置,轴重（）及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。《技规》
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）
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自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无（）