普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。
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列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。
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普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。
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出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。
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我国客车单独供电的车体配线均采用（）线制
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检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与（）的联线，以免损坏箱体内半导体元件。
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25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥（）。
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客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用（）线。
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客车运行途中乘务员在发车出现电器装置打火、冒烟时须立即停车处理。
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对于未装晶体管设备的客车，测量其车体配线的绝缘电阻值，可采用（）兆欧表。
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目前新造客车车体配线已全部采用（）。
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客车车体配线包括哪几部分？
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普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。
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25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥（）。
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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60％以下时，应大于（）
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对于未装晶体管设备的客车，车体配线的绝缘电阻值，可用V兆欧表测量
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客车车体配线基本上可分为三部分：车下配线、____和配电盘、电连接器配成。
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我国客车车体配线均采用____。
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根据我国客车车体配线绝缘标准规定，交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。（)
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运行途中发现客车轮辋裂纹80mm，但无开口时，可继续运行。（)
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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度为71%～80%时，应大于（）
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运行途中对单车漏电量超标的客车，车辆乘务员必须（）
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客车车体配线，按供电装置不同，可分为（)和集中供电两种形式。
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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在61%～70%时，应大于（）
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客车的车体接地线、设备接地保护线须可靠连接。客车严禁临时配线，确需改造的，须经总公司批准（）
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