导轮位于涡轮和泵轮之间，是变矩元件。
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液力变矩器由泵轮、涡轮和（）三元件组成。
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W360型单级单相液力变矩器由泵轮、•涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、（）及壳体组成。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）
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液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的（）3个元件组成。
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行星齿轮机构由泵轮、涡轮、导轮组成。
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
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液力偶合器中从动元件为涡轮和泵轮。（）
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。
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常见的液力变矩器主要由可旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的（）三个元件组成
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最简单的液力变矩器由泵壳、泵轮、涡轮、固定不动的导轮、（）组成。
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液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
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导轮转速与泵轮转速之比称为变矩器传动比。
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典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。
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液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
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导轮位于（）和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过（）单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
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液力变矩器主要由外壳、泵轮、（）和导轮组成。
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液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
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液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）
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导轮位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。（）
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液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在（），以液压油（ATF）为工作介质。
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变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，其效率不如机械变速器高。（）
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液力变矩器由于增加了导轮机构，使它不仅能够传递 ，而且能在泵轮 不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出转矩的大小，即能够实现变矩作用，“变矩器”的名称由此而来（）
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液力变矩器之所以起变矩作用，是由于在涡轮和泵轮之间多一个固定不动的导
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带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器组成（）
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