船舶在雾天航行,一般可分为在轻雾中和在浓雾中航行两种情况,其中轻雾是指能见度在()级范围内。
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船舶雾天航行,如备有雷达,应将雷达开启,派专人进行()随时报告情况。
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装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中,除显示一般船舶规定的信号外,夜间还应当在桅杆的横桁上显示()一盏。
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船舶试航时,主机航行试验一般分为()两部分进行。
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航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向,船舶在自动舵条件下实现的是:().
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船舶在浓雾中航行,则船舶的了望人员:().
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船舶在轻雾中航行,应抓()为点,运用罗经,稳住航向,摆正船位,勤测勤算,做好应变的准备。
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在《船舶定线制》的一般规定中,建议船舶均应使用指定航路及其航行方法,除非()。
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你船在浓雾中航行,听到他船的雾号显似在本船的正前方附近,而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时,你船应()。
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船舶在狭水道中航行避让时,使用车、舵、锚的一般顺序为:().
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船舶在轻雾中航行,应抓岸形、航标和显著物标为点,运用罗经(),做好应变的准备。
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船舶在雾天航行,一般可分在轻雾中和在浓雾中航行两种情况,其中浓雾是指雾情已达到()级。
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在能见度不良的水域中航行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是:().
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船舶航行中遇狂风暴雨、浓雾及洪水等恶劣气象,应冒险航行,尽快抵达目的地。
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船舶在轻雾中航行,驾驶人员应切实掌握各航段雾季的()。①分布及特点②征兆③变化及规律
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在一般商船的船速范围内,静止中为平吃水的船舶航行中大多出现:()
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郑和船队在航行过程中,船与船之间在雾天利用()互相联络。
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对于内河船舶来说,一般应在进行系泊试验合格后,方可进行航行试验。对需作倾斜试验的船舶,其倾斜试验报告书应经()确认,并经稳性校核(必要时)合格后方可进行航行试验。
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船舶在轻雾中航行,驾引人员应切实掌握各航段雾季的(),随时注意雾情的变化。
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船舶因突遇浓雾,一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时,除应按照雾天航行要点操作外,还应着重采取下列哪些措施()。①减速航行②充分利用雷达,VHF,AIS等助航仪器③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导④及早做好抛锚扎雾的准备工作,尽快找到锚地抛锚扎雾。
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在能见度不良的水域中航行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是——()
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某船因 在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞,其疏忽为__()
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某船因 在浓雾中航行未备车而导致碰撞,其疏忽为__()
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你船为在浓雾中航行的机动船,舵机突然失灵,且按章鸣放─ ••声号,这时听到左前方传来一长声雾号,其避让关系为__()
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()船舶因突遇浓雾,一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时,除应按照雾天航行要点进行操作外,还应着重采取下列措施:即____。①减速航行;②充分利用雷达、VHF、AIS等助航仪器;③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导;④及早做好锚地扎雾的准备工作,尽快找到锚地抛锚扎雾
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