下列哪些描述是列车超速防护的内容？（）
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机车信号与列车超速防护设备安装应有哪些防护措施？
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最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。
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超速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为（）。
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列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。
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列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
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超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
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列车超速防护系统采用速度方式显示不干扰司机正常操纵，当超速时通过（）或（）实现防护.
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机车信号与列车超速防护用的直流电源电压为（）、（）。
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（）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
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列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？
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列车超速防护子系统是指（）.
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列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用（）限速系统进行超速防护。
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CTCS在满足RAMS条件下，对列车进行超速防护，保证列车安全运行。
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列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
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不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。
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最高运行速度不超过（）的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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在使用有超速防护的固定闭塞法行车时，列车采用（)模式驾驶。
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子系统是保证列车运行安全的设备，提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护，符合故障-安全原则（）
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最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（）
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