列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？
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车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。
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机车信号与列车超速防护设备安装应有哪些防护措施？
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最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。
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重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。
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列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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列车超速防护系统采用速度方式显示不干扰司机正常操纵，当超速时通过（）或（）实现防护.
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（）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
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列车超速防护子系统是指（）.
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简述列车自动防护系统（ATP）的功能。
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具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行。
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列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
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下列哪些描述是列车超速防护的内容？（）
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列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录的功能。（）
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当一个或多个联锁区的、或时，信号系统不提供列车超速防护功能（）
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具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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在RM驾驶模式下，ATP子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP子系统实施紧急制动，直至停车（）
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护，与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（)
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无ATP防护功能列车运行前方信号未开放，无ATP防护功能列车授权运行均需车调联控（）
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正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能，列车按推荐速度运行。（)
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1、具有生成列车允许速度控制模式曲线、防止列车超速运行等功能的高速铁路核心系统是（）