班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。

自然演化具有两个方向即（）

A . 可逆和不可逆 B . 低级和高级 C . 进化和退化 D . 简单和复杂

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航线货流方向不平衡系数u是班轮航线的一个重要参数，u＝0时，所表示的意思是（）。

A . 正向有载反向空载 B . 正向有载反向有载 C . 正向空载反向空载 D . 正向空载反向有载

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旅客班轮运输业务经营者应当自取得班轮航线经营许可之日起（）日内开航。

A . 20 B . 25 C . 30 D . 60

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货物班轮运输业务经营者应当在《国内水路运输管理条例》规定的班轮航线开航日期前，公布（）。

A . 所使用的船舶 B . 船舶班期 C . 船舶班次 D . 船舶运价

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当数据流在安全区域之间流动时，才会激发Eudemon防火墙进行安全策略的检查，即Eudemon防火墙的安全策略实施都是基于域间的。域间的数据流分两个方向，其中出方向是数据由高级别的安全区域向低级别的安全区域传输的方向。

A . 正确 B . 错误

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班轮航线的发船间隔是（）。

A . 每周发船次数 B . 每天发船次数 C . 基本相同航线的发船密度 D . 同一航线的两个航次的时间差

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集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。

A . 正确 B . 错误

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在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。

A . 正确 B . 错误

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下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。

A . 环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离 B . 为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长 C . 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间 D . 时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值 E . 航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

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班轮航线的主要技术参数有（）。

A . 航线发船间隔与发船密度 B . 航线货运总量及两港间货流量 C . 航线货流方向与时间不平衡系数 D . 货种与货源状况

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班轮航线的技术参数主要由（）决定。

A . 船舶航行间隔 B . 航线货流量与方向 C . 航线里程长度 D . 港口停泊密度

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下面关于班轮航线货流方向不平衡系数u说法错误的是（）。

A . 不平衡系数u等于去向货流量与回向货流量之比 B . u=0表示反向无货，即单向有载反向空载 C . u=1表示正反方向货流量相同，即是平衡的 D . 方向不平衡系数u介于0与1之间

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班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。

A . 运输对象 B . 航行线路 C . 运行组织 D . 所跨区域