冷却强度的调节方式（）

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• 发动机的冷却强度为什么要调节？如何进行调节？

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• 冷却系冷却强度主要可通过（）装置来调节。

  A . 节温器 B . 水泵 C . 百叶窗 D . 散热器 E . 风扇离合器

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• 以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（）。

  A . 百叶窗 B . 风扇离合器 C . 节温器 D . 以上说法都不对

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• 自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度的是（）

  A . 水泵 B . 调温器 C . 风扇 D . 缸盖出水口

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• 冷却系应能（），还能对冷却强度进行调节。

  A . 过滤杂质 B . 清洁 C . 冷却 D . 润滑

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• 百叶窗可以调节冷却强度。

  A . 正确 B . 错误

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• 改变冷却强度的调节方式通常有（）。

  A .

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• 改变通过散热器的冷却液的流量来调节冷却强度的装置是（）

  A . 节温器 B . 百叶窗 C . 自动风扇离合器 D . 水泵

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• 汽车冷却系冷却强度可通过（）调节

  A . 改变节气门的开度 B . 改变通过散热器的空气量 C . 改变通过散热器的冷却液量 D . 改变机油的用量

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• 属于发动机冷却强度调节的是（）

  A . 百叶窗 B . 散热器 C . 风扇离合器 D . 水泵

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• 发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。

  A . 正确 B . 错误

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• 在发动机冷却系中，控制冷却强度的调节装置是（）。

  A . 散热器 B . 水泵 C . 风扇 D . 百叶窗 E . 节温器

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• 发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有：（）

  A . 改变通过散热器的空气量 B . 改变散热器的制造材料 C . 改变散热器的水扇位置 D . 改变通过散热器的冷却液量

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• 动机的冷却强度，主要靠（）调节。

  A . 节温器 B . 风扇离合器 C . 水泵 D . 转速

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• 冷却系统调节冷却强度的装置有（）等。

  A . A.百叶窗 B . B.风扇离合器 C . C.节温器 D . D.水泵

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• 发动机冷却强度调节方法？

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• 冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第二种方式是靠（ ）来实现的。

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• 却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成，第二种方式是靠（ ）来实现的。

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• 冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）或（ ）来完成

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• 冷却强度通过两种方式调节：一是改变通过散热器的空气量；二是改变通过散热器的冷却水的量，第一种方式靠（ ）来完成.

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• 水冷却系中，冷却强度调节装置有（)、（)和（)。

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• 发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由()、()、()等组成。

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• 改变冷却强度通常有（）调节方式

  A．改变通过散热器的空气流量 B．改变冷却水泵的转速 C．改变冷却风扇的大小 D．改变冷却液循环流量 E．改变冷却液循环范围

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• 26、节温器是通过改变冷却水的 和 来调节冷却强度的。

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