柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下()。
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活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为:()
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柴油机部件(缸套、缸盖、活塞顶)作水压试验时,其试验压力一般取()。
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随着运转时间的累积,柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大,间隙增大的原因中不正确的是()
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通常浅盆形和浅ω形活塞顶与平底气缸盖组成的开式燃烧室多用的机型是()。
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活塞位于下止点时,活塞顶与气缸之间的空间容积为()
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气缸盖的功用之一是密封气缸顶面,并与气缸内表面及活塞顶部组成燃烧室。
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发动机气缸盖的作用是密封气缸的上平面,与活塞顶共同形成()。
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在测量活塞顶面与缸盖底面之间的存气间隙用压铅的方向来测量。()
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柴油机气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。
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下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是()。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损,活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气,理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀,压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度,压缩比变小
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柴油机的“薄壁强背”结构是为了满足柴油机工作强化的需要而提出的,是指组成燃烧室的三大部件,缸盖、缸套、活塞顶分别采用减少冷却壁厚,而加强其背部的支承强度的新型结构。()
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柴油机分开式燃烧室由两部分组成,一部分在活塞顶与()之间,称主燃烧室;另一部分在气缸盖中,称副燃烧室。
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柴油机曲轴臂距差的测量数据除了可分析主轴承安装状态,同时也可作为活塞、气缸中心线校中的依据之一。
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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。 ①减少活塞环数目; ②改善气缸润滑; ③增加气缸注油率; ④减少气缸与活塞之间的间隙。
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柴油机的活塞顶平面与气缸底面的间隙合适值约为()。
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柴油机活塞组由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。
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在某些四冲程和二冲程柴油机中为了形成进气涡流所采用的措施有()。 ①深心形活塞顶; ②倒心形气缸盖; ③斜切进气口; ④螺旋进气道; ⑤切向进气道; ⑥导气屏进气阀。
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承磨环是为()柴油机活塞与气缸磨合设置的。
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关于活塞的材料下列各项正确的是()。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢 Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢 Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大
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关于十字头式柴油机的正确说法是()。 Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动 Ⅱ.气缸采用飞溅润滑 Ⅲ.十字头起导向作用 Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小 Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开 Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力
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十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下,活塞()与气缸内孔()间隙。
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气缸盖用来()气缸,并与气缸上部、活塞顶共同组成()。
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活塞位于上死点时,活塞与气缸盖底面之空间叫(),活塞从上死点移动到下死点,所扫过的空间容积叫气缸的(),活塞在下死点时,活塞顶以上全部空间称()。
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关于活塞的材料下列各项正确的是。Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大()
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