作业(管理)人员需横越线路时,按车站平面示意图标画的固定走行线走行,原则上应经室外作业人员横越线路,执行时须,不能直接横越线路。/*宁运安电〔2018〕48号*/()
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为便于使用、管理和维修,车站的线路应进行编号,编号时在示意图上()填记。
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160km/h以上区段,一般不进行间接带电作业,必须进行时,需封锁线路,并在车站运转室(或信号楼)及作业现场分别设置()人员(驻站联络员)和()人员。邻线有列车通过时,现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
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计算机联锁设信号员的车站,应在信号员工作台绘制与计算机联锁显示屏线路、信号相一致的车站平面示意图(揭示板),未设信号员的()。
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《动车组列车服务质量规范》中规定:乘务人员进出车站和动车所(客技站)时走指定通道,不横越线路,不钻车底,不跨越车钩,不与运行中的机车车辆()。进出车站时集体列队。
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在轨道电路分路不良的线路停放车辆时,集中设备控制台为按钮设置的车站(场),要在控制台线路两端揭挂()。计算机联锁的车站应使用红笔在车站平面示意图(揭示板)相应位置填记有关事项。
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《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后()。
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作业人员上下工行走,通过桥梁、道口或横越线路时,必须做到哪些方面?
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使用()调车作业,推进运行需紧急停车时,调车组人员可立即按下紧急停车键,停车后要向车站值班员报告原因,并向司机说明。
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行车作业人员横越线路时,应走()。
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对车站站内(不包括驼峰及峰下线路)或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时,须经铁路局批准,并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站(车务段)、机务段等单位,以便制定安全作业办法,纳入有关技术规章。
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乘务人员进出车站和客技站时走指定通道,通过线路时走天桥、人行地道,走平交道时做到“一停二看三通过”,不横越线路,不钻车底,不跨越车钩,不与运行中的机车车辆抢行。进出车站时集体列队。()
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《铁路旅客运输服务质量规范》(空调部分)规定,乘务人员进出车站和客技站时走指定通道,通过线路时走天桥、人行地道,走平交道时做到,不横越线路,不钻爬车底,不跨越车钩,不与运行中的机车车辆抢行()
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乘务人员进出车站和动车所(客技站)时走,通过线路时走天桥、人行地道,走平交道时做到“一停二看三通过”,不横越线路,不钻车底,不跨越车钩,不与运行中的机车车辆抢行()
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对站间距离不足5000m的短小区间,为满足线路大修、淸筛、换轨等作业要求,需同时封锁两个车站以及相邻区间正线时,可按执行()
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高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时,在车站登记《行车设备检查登记簿》,检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后,检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走,按要求进行检查,不得越出限速地段;检查完毕,确认所有人员已撤离至栅栏外,方可解除限速或封锁()
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库内作业注意来往,并按固定行走路线行走,禁止横越线路,跨越地沟()
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中间站调车作业计划应使用附有车站线路示意图的()进行编制
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在中间站利用本务机车调车作业时,一律使用附有车站示意图【示意图可另附】的调车作业通知单,并应将示意图股道内的停留车位置,按两端、中部,以“□”标出()
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横越线路时,应执行一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物()(应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第1.3条)
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《铁路车站行车作业人身安全规定》规定:必须横越时,严禁钻车()
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自轮运转特种设备在车站需调整编组顺序时,由所属单位指派调车作业人员,按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业,并按规定做好停留车辆防溜工作()
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车站(场区)平面示意图中,一般线路都应有编号、有效长、容车数、坡度、用途等要素()
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行车作业人员横越线路时,应走地道或天桥必须横越线路时,应“一站、二看、三通过”;必须横越正线时,应“一站、二问()、三看、四通过”,注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物
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工务类LKJ基础线路数据包括、、、、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图(配线图)、正线起讫里程表等数据()
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