汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％（）
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对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时不得大于（）
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为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。
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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，当后轴（及其他轴）轴制动力小于该轴轴荷的60％时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8％。（）
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GB7258—2004规定：乘用车、总质量不大于3500kg的货车的后轴制动力和应大于轴荷的30％。
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三轮汽车其后轴制动力与轴荷的百分比为（）时整车制动力合格。
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检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴（对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时）不应大于（）。
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《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车前轴制动力应不小于轴荷的（）％。
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汽车各轴的阻滞力均不得大于该轴荷的5％。
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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时不应大于24％。（）
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台试检验时，乘用车、总质量不大于3500kg的货车的轴制动力与轴荷的百分比，后轴应大于等于（）。
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的（）
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台试检验时，乘用车、总质量不大于3500kg的货车的轴制动力与轴荷的百分比，前轴应大于等于（）。
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制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）
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台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时，不应大于（）。
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为防止汽车制动跑偏，要求前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。
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在台试检验制动力条件下，在制动力增长全过程中，当后轴（及其他轴）轴制动力小于该轴轴荷的60％时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的（）。
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进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。
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2、在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（)。
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对于乘用车、其他总质量不大于3500kg的汽车，后轴轴制动力与轴荷的百分比应不小于（)。
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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汽车车轮阻滞力均应小于或等于轮荷的（）
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轴重大小与车轴数量有关，车辆总重（自重+载重)不得大于车辆各轴的轴重之和。（)
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