风表1黑针制动缸工作压力为300-450KPa。()
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风表1红针总风缸工作压力为()。
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接触网作业车右侧双针压力表的黑针显示制动缸的压力。
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在高压试验准备工作中,机车制动缸压力应保持在()kPa。
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制动机试验时,要求()风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。
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机车制动机单机试验,检查各压力表指示压力,自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位,总风压力750±20Kpa~900±20Kpa;为补充所有用风处的漏泄,允许总风缸压力略有下降,但1㏕内漏泄量不超过20Kpa;均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa,三指示压力相差不超过();
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力420KPA。
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YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。
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进口捣固车单独全制动时,制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间()。
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YZ-1型制动机单独制动后,制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为()。
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在高压实验准备工作中,机车制动缸压力保持在()kPa。
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风表2黑针列车管工作压力为()
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轨道车所用的风表为两级双针压力表,黑针显示的是()压力。
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列车制动机全部试验时,在列车制动主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过()kPa。
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列车施行紧急制动时,制动缸的最高工作压力可达到()KPA
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轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为()。
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风表的红色指针显示为制动缸压力。
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风表的红色指针显示为制动缸压力。此题为判断题(对,错)。
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机车制动机单机试验,检查各压力表指示压力,自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位,总风压力750±20Kpa~900±20Kpa;为补充所有用风处的漏泄,允许总风缸压力略有下降,但1㏕内漏泄量不超过20Kpa;均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa,三指示压力相差不超过()
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YZ-1自动制动机性能常用全制动时,制动缸的压力为360Kpa。()
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SW-220K转向架制动缸最大压力:F8型阀为480kPa,104型阀为420kPa。活塞最大行程为(28±1)mm()
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做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在700—800kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致,为600kpa,制动缸压力为零()
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司机操纵台上的双针压力表,红针指示总风压力,黑针指示制动缸压力()
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YZ-1型空气制动机均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为()
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风表2黑针列车管工作压力为300-450KPa。()