结构静力试验一般采用包括预加载，标准荷载和（）三个阶段的一次单调静力加载。
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结构静力试验时，下列四项试验的加载方法设计中，哪一项不够妥当（）？
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在动力反复荷载作用下，结构的强度要比静力低周反复加载降低10%以上，由此可见动力加载对应变速率所产生的作用。
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加载程序可以有多种，根据试验目的的要求不同而选择，一般结构静载试验的加载程序均分为（）三个阶段。
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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。
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一般结构静载试验有预加载，下列关于预加载目的的论述哪一项是没有必要的（）？
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桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。
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简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系
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一个完整的结构试验包括预加荷载试验、（）、（）三个阶段。
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结构伪静力试验的主要目的是研究结构在经受模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性能和破坏机理。
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结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）
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惯性力加载法常用于结构动力试验中，由于荷载作用的方法不同，可分为冲击加载和（）加载两种方法
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桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
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结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。
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对于混凝土结构静力试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的（）。
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结构静力试验的试验加载制度是（）
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结构伪静力试验的主要目的是亚牛结构在经受模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性质和破坏机制
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混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是：（）
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结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。
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在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时，加载等级一般分为10~12级，并不应少于（）。
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在建筑结构试验中可以利用简单的机械设备对结构施加荷载，这种方法称为机械式加载，常用的机械加载设备不包括（)。
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仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时，对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合（）
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结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（）
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将加载设备产生的荷载按试验荷载图式的要求正确地传递到试验结构上，同时满足荷载量放大、分配和荷载作用形式转换要求的设备是荷载传递装置。()