结构静力试验的试验加载制度是()
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结构静力试验时,下列四项试验的加载方法设计中,哪一项不够妥当()?
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试验加载制度是指结构试验进行期间控制载与加载时间关系,它包括()。
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加载试验结构校验系数小于1,说明试验桥梁结构()
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结构静载试验中,关于采用分级加载试验的目的,下述哪一项是没有必要的()?
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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。
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结构静力试验一般采用包括预加载,标准荷载和()三个阶段的一次单调静力加载。
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以下关于单调加载静力试验说法正确的是()
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简支梁桥跨中截面静力加载试验,试验计算时须取用()作为控制内力进行活载效应计算,并使荷载效率满足要求。
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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系
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伪静力试验加载方法有()
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拟静力试验中单向反复加载时,最容易采取力控制加载
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结构试验宜进行预加载,预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的()
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各式起重机静力试验的目的是:检查起重设备的总强度和机械结构是否良好。
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在拟静力试验中,加载器的加载能力和行程可以小于试体的最大受力和极限变形。
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当需要通过试验研究结构屈服后的力学性能时,宜采用()的加载制度。
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对于混凝土结构静力试验,在达到使用状态短期试验荷载值以前,每级加载值不宜大于其荷载值的()。
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结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。
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结构动力试验测点布置原则上与静力试验一样,将测点布置在要求被测量结构反应的()处。
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在岩石的单轴静力试验中,常采用的几种加载方式有()。
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在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时,加载等级一般分为10~12级,并不应少于()。
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各式起重机静力试验的目的是检查起重设备的总强度和机械结构是否良好。
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静力试验和动力试验是按()对结构试验的划分。
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承载性能试验加载时,模拟轮载的静力作用时,α取(),模拟轮载的疲劳作用时,α取(),以0-Pd为循环幅,施加(),测量伸缩装置的应力变化情况,并观察伸缩装置是否开裂
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结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系()
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