在拟静力试验中，加载器的加载能力和行程可以小于试体的最大受力和极限变形。
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结构静力试验时，下列四项试验的加载方法设计中，哪一项不够妥当（）？
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加载试验结构校验系数小于1，说明试验桥梁结构（）
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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。
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桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。
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结构静力试验一般采用包括预加载，标准荷载和（）三个阶段的一次单调静力加载。
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在拟静力试验中，试体开裂时的基底总剪力．顶端位移和相应的最大地震加速度应按试体第一次出现裂缝时的相应数值确定。
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以下关于单调加载静力试验说法正确的是（）
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桩基静载试验的荷载系统的加载能力至少不低于（）或达到最大加载量的（）倍。
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简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系
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当进行承载能力和破坏特征试验时，应加载至试体极限荷载下降段，对混凝土结构试体下降值应控制到最大荷载的（）
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伪静力试验加载方法有（）
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ZSW-200A型立柱试验机的最大承载能力和加载行程分别是（）。
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拟静力试验中单向反复加载时，最容易采取力控制加载
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水平推力加载装置宜采用油压千斤顶，加载能力不得小于最大试验荷载的（）倍。
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在静力加载实验中，低碳钢从开始加载到最后被拉断，经历的最后一个阶段是强化阶段。
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单桩水平静载试验水平推力加载装置最大加载能力应大于最大试验荷载的（）倍.
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在拟静力试验中，正截面破坏的曲线图形一般呈（）。
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对于混凝土结构静力试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的（）。
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结构静力试验的试验加载制度是（）
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结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。
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在岩石的单轴静力试验中，常采用的几种加载方式有（）。
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在采用静力荷载试验法原位测定土体承载力时，加载等级一般分为10~12级，并不应少于（）。
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结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（）
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