手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
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主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）
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柴油机联合调节器升速针阀开度太大，会导致柴油机（）。
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手动换档试验的目的是（），U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，则变速器内部档位为（）档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器内部档位为（）档。现结果说明（）。
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提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障。
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C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
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手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）
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C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）
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手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）
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提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
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柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（），柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。
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C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
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C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时，飞锤并拢，使喷油泵增加供油。
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手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
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当SKQ控制手柄置升速位时，步进电机BJD（）转动，柴油机升速。
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无级调速机车主手柄往前三位时，（）触头断开，柴油机转速下降。
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C型联合调节器控制转速从400r/min上升到l000r/min，连续升速过渡时间约为12s。
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手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位
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当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
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司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。
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当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
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C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔
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当柴油机转速上升时，联合调节器的调节结果是：使牵引发电机的外特性向（）移动。
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无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
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柴油机联合调节器升速针阀开度太大，会导致柴油机冒黑烟。（)
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