电力机车对旅客列车66行电空制动功能的系统是（）。
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制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
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SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了（）个电空接触器。
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旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。
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DK-1型电空制动机系统具有（）保护功能。
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DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能，只能对机后约（）辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按铁路局调度命令办理。
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机车制动系统由电空制动阀、空气制动阀、电空制动屏、分配阀、中继阀、紧急阀（）和（）等部件组成。
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通过平稳电空阀的得电开通，可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是（）。
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电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是（）。
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TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度（）时，对列车发出制动命令。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。
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HXD3机车制动机采用了（）的空气制动系统，具有电空制动功能。
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对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。
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《普速铁路行车组织规则》第99条规定，旅客列车使用紧急制动阀（）停车后，（）按规定分别对机车、车辆技术状态进行检查，确认良好经简略试验后按规定开车
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CCBⅡ空气制动控制系统是一个机车设计的以网络为基础的电空联合空气制动系统
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SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于（)位时才能工作。
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DK-1型电空制动机可与机车其他系统配合（）
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每年（），乘务员对担当旅客列车的内燃机车，应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章（不含HXN3、HXN5型机车以及经检测合格在库内停留未超过2小时的机车）
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JZ-7型机车电空制动机系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电控制动系统。
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每年，乘务员对担当旅客列车的内燃机车，应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章（）
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牵引旅客列车施行常用制动时，电力机车的牵引电流控制在（）A以下
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救援和谐机车牵引的旅客列车，未切除弹停制动装置不需要进行"滚动试验"。（）
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