对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。

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• SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了（）个电空接触器。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• SS9型电力机车的电气制动方式是（）。主要用于防止操作过电压

  A . A、电阻制动 B . B、再生制动 C . C、加馈电阻制动 D . D、反馈制动

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• SS9型电力机车，TCK7F-1000／1500型电空接触器的额定电流（）。

  A . A、800A B . B、900A C . C、1000A D . D、1100A

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• 电力机车对旅客列车66行电空制动功能的系统是（）。

  A . 风源管路系统 B . 辅助臂路系统 C . 控制管路系统 D . 制动机系统

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• SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。

  A . 按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀 B . 大闸紧急制动 C . 单阀紧急制动

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• SS9机车TCK7F－1000/1500型电空接触器的额定电流为（）。

  A . A、800 B . B、900 C . C、1000 D . D、1500

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• 当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。

  A . 正确 B . 错误

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• SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。

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• SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。

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• SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。

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• 通过平稳电空阀的得电开通，可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是（）。

  A . 使作用管与平稳风缸相通 B . 相对扩大了机车作用管的容积 C . 机车制动缸压力变化慢

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• 电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是（）。

  A . 风源管路系统 B . 辅助管路系统 C . 控制管路系统 D . 制动机系统

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• SS9型电力机车的209KP是为满足初制动要求而设，其动作压差为≥（）kPa。

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• SS9型电力机车总效率不小于（）（不包括列车供电部分）。

  A . A、0．62 B . B、0．72 C . C、0．82 D . D、0．92

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• SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

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• SS9型电力机车，列车供电柜网压同步信号来自（）。

  A . A、互感器 B . B、860V交流侧的同步变压器 C . C、微机柜输出 D . D、主变压器a2-x2（a4-x4）绕组上的同步变压器

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• DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

  A . A、运转 B . B、缓解 C . C、中立 D . D、制动

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• SS9型电力机车轮周制动功率不小于（）（81～160km／h）。

  A . A、3000kW B . B、4000kW C . C、4800kW D . D、5400kW

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• SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，均衡风缸压力传感器和（）。

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• SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于（)位时才能工作。

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• SS9型电力机车劈相机供电系统分为单„三相供电系统和列车供电系统两大部分。（)

  是 否

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• JZ-7型机车电空制动机系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电控制动系统。

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• DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》

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• DK-1型机车电空制动机电空位操作前的准备事项有哪些

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