电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是()。
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SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了()个电空接触器。
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旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动,当确认机车作用良好,且空压机长时间工作不止,机车乘务员应立即通知()对车辆进行检查。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
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电力机车对旅客列车66行电空制动功能的系统是()。
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在牵引旅客列车时,施行常用制动时的空走时间一般按()考虑。
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为使旅客列车制动平稳,可采用()施行站外调速。
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能,只能对机后约()辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。
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通过平稳电空阀的得电开通,可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是()。
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旅客列车在运行中施行空气制动调速时,机车呈牵引状态,牵引电流控制在()左右。
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DK-1型电空制动机具有:双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单,便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有()两种功能的特点。
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时,自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用,以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁,电磁阀为()电磁阀。
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HXD3机车制动机采用了()的空气制动系统,具有电空制动功能。
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对SS9型机车列车电空制动的不正确描述()。
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列车折角塞门关闭,电阻制动不良或无电阻制动的机车,立即施行紧急制动。()
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CCBⅡ空气制动控制系统是一个机车设计的以网络为基础的电空联合空气制动系统
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列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,应施行列车制动机(C.)()
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SS7电力机车列车电空制动系统在DK-1型机车电空制动机处于()位时才能工作。
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牵引旅客列车施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
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列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验,不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车()
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JZ-7型机车电空制动机系统,是一个以()为主、空气制动为辅的电控制动系统。
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每年,乘务员对担当旅客列车的内燃机车,应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章()
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牵引旅客列车施行常用制动时,电力机车的牵引电流控制在()A以下
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列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验;始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过20min时,发车前的简略试验由机车乘务员负责。()
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