柴油机运转中，如果高压油管脉动微弱，但排温升高、排气冒黑烟，可能的原因是（）
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如果静液压系统中感温原件失灵，柴油机油水温度将会升高，可顺时针调整温度控制阀手动调整螺钉，（）旁通油路，维持风扇运转。
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柴油发电机组运转中应注意检查发电机排气口处温度，当排气口温度大于（）时，应逐步减小负载，查明原因。
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汽油机在运转中高压线脱落会导致（）。
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柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
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若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降
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柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。
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柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（）
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柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。
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柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）
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运转中若发现高压油管辖很烫手且脉动强烈，可能的原因是（）
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柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
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空调中的毛细管如果发生堵塞，就会使排气（），压缩机运转电流（）。
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下列有关调速器弹簧的叙述中，正确的是（） ①运转中人为增大调速弹簧预紧力，柴油机转速将降低 ②运转中人为增大调速弹簧预紧力，柴油机转速将升高 ③运转中调速弹簧断裂，柴油机将飞车 ④运转中调速弹簧断裂，柴油机将自行停车
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柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。
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在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量
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柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。
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柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。
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运行中若发现高压油管脉动微弱，排温及爆压均下降的突发情况，可能的原因是该缸的（）
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如果该级（）关闭不严，造成排气管内未来得及冷却的高温高压气体又回流到气缸，将使该级排气温度急剧升高。
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如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。 Ⅰ.烟囱冒黑烟 Ⅱ.曲轴箱过热 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.气缸安全阀开启 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降
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柴油机运转中，某缸高压油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”的响声，则可能是（）造成的。
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柴油机 EGR 是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的 EGR 方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现 EGR 。
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柴油机EGR是采用（ ）利用排气管中的气体脉动进行的EGR方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现EGR。
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制冷运转时压缩比升高，则压缩机排气温度升高，汽缸壁温度上升。
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