简述接触网、照明及环控系统正常的确认。
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正常条件下环控设备可通过（）进行控制和自动控制系统进行监控，实现设备集中监控和科学管理。
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城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统（）、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。
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简述ATS与环控接口功能。
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简述井下信号照明系统的基本要求。
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供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。
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车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用（）供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用（）方式供电
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传统的照明控制系统是以照明配电箱通过手动开关来控制照明灯具的通断，或通过回路中（）接触器，实现远距离控制。
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车站动力、照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用树干式方式供电
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CRH1的内部照明系统主要分为正常照明及（）。
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恢复送电后不进行（），接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统（）确认，确认完毕后向工作领导人汇报。
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充气消防车照明系统的升降杆只有确认在上方10米内无高压及其他障碍时，方可升起。
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FAS系统监控车站环控设备的运行，正常情况下必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行（）
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BAS系统监控车站环控设备的运行，正常情况下必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行（）
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如果在相邻区域连续发生多点火警仍无法确认现场实际情况时，设备调度员（环控）应报消防指挥中心进行支援（）
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区间火灾时如环控系统模式不能正常运转，通知行调，要求授权后在（）上启动相关的隧道通风系统
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车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用放射式方式供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用树干式方式供电。（)
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列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后，组织列车乘务人员关闭车门（由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机，随车机械师确认动车组车门关闭良好后，报告列车调度员并请求恢复正常运行。（)
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其中大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为（）类
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在首班载客列车到站前分钟，根据电调命令，开启环控系统、照明、导向等，注意检查公共区导向灯箱是否正确（）
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行车值班员首班载客列车到站前分钟，按环调指令开启环控系统并确认运行情况（）
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环控系统控制权限分为中控和站控，正常情况下控制权限处于，当紧急情况下或综调认为有必要时，可将权限转为中控（）
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工作日志在设备均正常的情况下，每一小时写一条电力及环控系统无异常（）
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接触网故障抢修，送电后要观察（.趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（）
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在主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用但影响消防及环控系统正常使用的作业为类施工（）
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