传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性（）
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选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
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传动系效率越高，传动过程中的（）越少，汽车的燃油经济性越好。
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在平直良好的道路情况下，汽车选用（）挡位，可提高汽车的燃油经济性。
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传动系效率越高，汽车的燃油经济性越（）
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汽车底盘技术状况会影响到传动系效率和汽车行驶阻力，但不会影响到车辆燃油经济性。
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选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
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传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就（）。
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增加传动系统的刚度，减小折算的转动惯量，有利于提高系统的响应速度。
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传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通过合适的挡位，用（）的方法，换得输出扭矩的增加，以适应克服行驶阻力的需要。
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制定农业标准应当符合国家有关政策、法令，做到（）经济合理，切实可行，有利于推动技术进步，增加产量，提高产品质量。
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在冬季对燃油进行预热有利于柴油机经济性的提高。
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发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以其提高空气密度，增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差
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若主减速器传动比过小，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
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适当减小传动系最小传动比，可以得到较高的燃油经济性。
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传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率比较大的一段来增加汽车的（ ）提高汽车的加速或上坡能力
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汽车传动系对燃油消耗的影响取决于传动效率、变速器挡数、传动比（）
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关于传动系的挡位数，下列说法不正确的是（） A. 挡位数多，对汽车动力性有利 B. 挡位数多，对汽车动力性不利 C. 挡位数多，对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利
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传动系挡数越多，燃油经济性越好。（)
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【判断题】变速器挡位增加，可以改善车辆的燃油经济性。
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若传动系齿轮啮合间隙过小，前轮定位失准，蹄、鼓间隙过小等，都会使滑行性能下降，行驶阻力增加，（)经济性变坏。
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机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
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缤越搭载可变排量机油泵可有效增加发动机保护、降低运行磨损、提高燃油经济性，以下描述正确的是（）
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5、5、 所谓增压是指将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度、增加进气量，提高发动机功率、还改善燃油经济性及加速性的目的。（）
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对于省燃油驾驶车辆，可在起步挡位不提高发动机转速，松开离合器踏板。车辆移动后马上增挡，并在燃油利用率高的绿色区域快速增挡（）
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