风口装置各部件的连接均是（）接触。
相似题目
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风口装置中各个部件的相互连接都采用球面接触。
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根据《弧焊电源防触电装置》（GB10235-2012）规定，介电强度与输入电压相连的带电部件各极之间、各极连接在一起与外壳之间应能经受试验电压而无闪络或击穿现象发生：当装置由弧焊电源的次级回路供电时，试验电压为交流（）V。
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风口装置中各个部件相互连接都采用平面销子连接。
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氧弹漏气的主要原因是各部件连接部分橡皮圈弹性不好或部件磨损造成的接触不严密所致。
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根据《弧焊电源防触电装置》（GB10235-2012）规定，介电强度与输入电压相连的带电部件各极之间、各极连接在一起与外壳之间应能经受试验电压而无闪络或击穿现象发生：当装置由电源电网供电时，试验电压为交流（）V。
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在电气化区段的线路上，（）人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。
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斜井人车跟车工接班后应检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁处于（）位置。
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更换风口、渣口各套，用氧气烧时严禁烧坏各套的接触加工面。
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加油站应定期检查配电柜，保持仪表完好有效，（）启闭灵活，各部件连接螺栓紧固可靠，接地装置（）。
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风口装置中的拉杆螺丝（），会使弯头与直吹管接触不正。
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在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。
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分段绝缘器的组装要正确，各部件的连接需牢固与接触网在一个铅垂面内，且与轨面平行。各接头需平滑顺直，不得有拉弧现象。
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根据《弧焊电源防触电装置》（GB10235-2012）绝缘电阻与输入（出）电压相连的带电部件各极之间、各极连接在一起与外壳之间的绝缘电阻不应低于（）MΩ。
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电缆连接器必须零部件齐全完整，固定牢靠。各插头表面光洁，接触良好，拔插力不小于20N。（）
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按照《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》规定，隔离开关的各支柱绝缘子间应连接牢固；安装时可用金属垫片校正其水平或垂直偏差，使触头相互对准、接触良好。
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在线密度计装置，各管路连接部件应无（）。
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列车运行前，电机车跟车工（）检查矿车装载和车辆各部件、连接装置情况，不符合要求不得编组运行
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根据《弧焊电源防触电装置》（GB10235-2012）规定，介电强度与输入电压相连的带电部件各极之间、各极连接在一起与外壳之间应能经受试验电压而无闪络或击穿现象发生：装置的电网连接端和与焊接电源次级有联系的端口之间的试验电压为（）V。
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距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统；距线路两侧20m范围以内的铁路设施中需要接地的装置，原则上可不与综合接地系统等电位连接。
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框图是一种主要用方框符号表示的、用单线表示法绘制的，表示系统、分系统、装置、部件、设备各项目之间的主要关系和连接的电路图
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局部通风机有消音装置，进气口有完整防护网和集流器，低压部位有衬垫，各部件连接完好，不漏风。（)
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绞车各部件，车尾巴，挡车器，行车线路轨道及连接装置等。发现问题及时汇报处理，否则不得开车。（)
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CRH2型动车组空调装置的回风口与吸入车内空气的回风道连接，回风道又通过车厂风道与机组回风口连通
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登电客车巡视主要主要检查内容有：接触网悬挂、、定位装置、线岔、锚关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态（）