CTCS-2系统与我国的既有信号系统不完全兼容（）
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CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
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CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（），与PC机的COM口连接。
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CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
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如直接传送三基色信号，则彩色电视无法与黑白电视兼容，为此，彩色电视系统必须将彩色电视信号分为亮度信息和（）来进行传输。
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CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（）下传信号提供。
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（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
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在目视行车模式中CTCS-2列控系统车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），列控车载设备生成固定限制速度（）。
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客运专线的CTCS-2级和既有线的CTCS-2级的区别在于（）有所不同。
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下列不属于CTCS-2列控系统车载设备显示制动状态的是（）。
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对CTCS-2列车运行控制系统，地面一定要设通过信号机
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CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
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拌和站信息监控系统能实现（）、自动生成统计数据报表、误差超标报警提示等功能，且与拌和站既有生产控制系统相互兼容。
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CTCS3-300T车载系统因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（）。
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CTCS-2级列控系统车站地点进站，出站，进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态？
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仅装备CTCS-2级ATP设备的动车组，ATP与LKJ系统时钟校核误差不大于（）。
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对CTCS-2列车运行控制系统，地面可不设通过信号机
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CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
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如直接传送三基色信号，则彩色电视无法与黑白电视兼容，为此，彩色电视系统必须将彩色电视信号分为（）和色度信息来进行传输。
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列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
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（)的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS£2级列控系统。
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
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CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
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