（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
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动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
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秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
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CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
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秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。
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CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。
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客运专线的CTCS-2级和既有线的CTCS-2级的区别在于（）有所不同。
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LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和（）级列控系统。
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LKX-T型临时限速服务器适用于客运专线CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。
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在CTCS-2级客运专线，可间隔（）个闭塞分区设置区间无源应答器组。
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CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
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CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。（)km£¯h以下铁路采用CTCS£2级列控系统
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（)的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS£2级列控系统。
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CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）设置模式曲线
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临时限速服务系统，适用于客运专线CTCS-1和CTCS-2列控系统。（）
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
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的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS一2级列控系统（）
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CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线
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运行速度250km£¯h以上时，完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备（含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度（)km£¯h设置紧急制动模式曲线。
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运行速度250km£¯h以上时，完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备（含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度（)km£¯h紧急制动设置模式曲线。
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运行速度250km£¯h及以下时，完全监控模式下CTCS£2£¯CTCS£3级列控车载设备应按高于线路允许速度（)km£¯h紧急制动设置模式曲线。