DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路：一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车；另一路通过（）、（）、（）后进入牵引逆变器箱，经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。
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主警告系统的电源来自（）
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DKZ5中主隔离开关用于试验或检修时实现VVVF逆变器与高压三轨间的电气上的隔离，母线隔离开关用于实现（）与高压三轨间电气上的隔离。
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合成气压缩机干气密封系统中来自低压氮管网压力为（）的低压氮气，首先经过密封气过滤器过滤掉（）以上的杂质后分成两股，分别作为高、低压缸（）和（）。
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DKZ5型车列车编组方式为MC.T―T1.MC。供电方式为DC750V。轨距为1435mm。最大坡度24%。最高运行速度为（）。
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DKZ5电动门的电源为（）
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25K型车有5种电源（）V主电路、（）V控制、照明电路（）、V应急、（）V柴油机启动和（）V塞拉门。
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DKZ5型车VVVF逆变器的核心元件是（）
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ZN48真空开关的储能电源来自哪里？
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DKZ5型车车速大于15km/h门控制器不执行司机开门指令。
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来自油气处理系统的燃料气经过主供给管上的一个（）进入锅炉燃料气管，压力为100kPA
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DKZ5型车车门系统采用的是双扇电动内藏式侧拉门，主要包括（）、车内外紧急开门操作装置、和门扇。
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隔离开关（GK）的作用是在主电路无载的情况下分断三轨电源。
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SS3B型车控制电源柜上控制电空制动电路的开关应该是（）。
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如果海船的推进必需依靠主电源，且主发电机的总容量超过（），则主汇流排应至少分成两个独立的分段。
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DKZ5型车辆的辅助电源分别是（）（）（）
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DKZ5型车的供电电压DC750V及变化范围DC（）V
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DKZ5型车的转向架有摇枕。
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飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自？（）。
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火灾自动报警系统主电源应有明显标志，主电源的保护开关（）采用漏电保护开关。
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25T型车塞拉门关门经过95%开关时无防挤压功能。（)
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整流变压器将35kV交流电降压为590V交流电，并由整流器整流为12脉波直流DC750V电源，两台整流机组并列运行后在DC750V母排形成12脉波直流电源（）
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组成单环网的2条配电线路应来自不同变电站或开关站，电源点受限时可来自同一变电站或开关站的不同母线。（）
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