采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。（)
相似题目
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机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
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车站（）是结冰较厚的区段，工区要及时除冰，防止机车升弓取流时烧断导线。
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
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机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。
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使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。
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司机在对电动列车进行动态试验、制动试验、升弓试验以及其他可能危害周围作业人员安全的试验时，应该确认列车（），确定安全无碍后才能够进行
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机车救援时直流电压低于（）V时，列车将自动施加紧急制动，此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。
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CRH2型动车组停车后，不能升弓取电时：当低于（）V时应及时切除应急照明（低于77V且不能充电时采取关门车处理），确保救援用电。
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从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
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采用机车救援动车组时，应进行（)。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。
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被救援动车组具备升弓供电条件时，允许被救援动车组升弓供电（）
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动车组、电力直供电机车故障采用机车救援时，原则上应使用作为救援机车
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具备出段条件后，速度3km/h以下时应进行单阀制动停车试验，提前将机车移动至警冲标内方停车（）
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动车组在局管内电气化区段接触网分相关系区被迫停车后，具备升弓条件时均应采用的方式通过分相关系区或退行驶出分相关系区（）
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使用电力机车对动车组救援时，如动车组需要升弓，需得到（）准许
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内燃机车、轨道车在柴油机启动状态及电力机车在升弓状态时,如相关单位配合人员未在现场,严禁操纵制动机、换向手柄、主控制手柄（含动车组）等（）车载设备
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CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
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不具备升弓供电条件时，被救援动车组司机须在连挂端密切监控蓄电池电压和总风压力，确认其在要求范围内，其中各型动车组总风风压应在kPa以上（）
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动车组在本属动车所、存放点及异地存放点停放期间，环境温度低于0℃时，具备升弓供电条件时，应（）
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机车救援CRH1动车组,当无外接电源，蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h
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救援和谐机车牵引的旅客列车，未切除弹停制动装置不需要进行"滚动试验"。（）
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随车机械师关闭所有头车、阀，打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩，取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管，打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机，由动车组司机通知机车司机进行制动试验，试验完毕后动车组司机通知机车司机，随车机械师手动缓解停放制动，检查裙板锁闭状态，确认良好后通知动车组司机，动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
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动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认（）
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（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆【2018】200号--第七十三条）：无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由司机通知__（）