工务部门现场检查确认,如钢轨擦伤未达到标准时,应及时在天窗内对轨面进行修理或更换修复()
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因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长(设有轨道电路的线路由车务部门核定)、线路间距、检查坑位置等相关资料。
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检查发现重伤钢轨后,应先将列车运行速度降至120km/h及以下,同时派员现场监护,由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定()速度,必要时封锁区间。
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钢轨折断或胀轨跑道发生后,工务段要及时派人深入现场处理故障,分析原因,制定措施。
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发生涉及工务设备的弓网故障时,供电部门必须及时通知()立即派员赶赴现场,双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态
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遇开放的出站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后已越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门检查,在得到工务线路设备正常使用的销记后,经确认进路正确后,由()发布列车继续运行的口头指示。
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遇开放的进站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后已越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门检查,在得到工务线路设备正常使用的销记后,经确认()后,由列车调度员发布列车继续运行的口头指示。
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工务人员接到设备故障信息时,由段级应急领导小组组织,迅速赶赴现场进行检查,并及时将检查情况报告有关部门。
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施工现场安全达标考核,企业应对所属的施工()按现行规范标准进行检查,有一个工地未达到合格标准的,则该评定项目不应得分。
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《铁路线路修理规则》规定,尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时,应及时修理或更换。
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对轨道电路分路不良处所,电务与工务等部门,共同查明原因,及时进行整治。因钢轨锈蚀引起的分路
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遇开放的进站(进路)信号机突变时,如列车停车后未越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门进行检查。此题为判断题(对,错)。
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作业负责人开通前,应组织对作业质量、作业现场进行检查,确认工务设备状态达到放行列车条件及()撤出防护栅栏,并做好记录。
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天窗作业结束后,工务部门应派专业技术人员添乘确认列车,对线路状态、___进行检查确认。
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其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须征得()设备管理部门的同意,并有工务人员现场监督。
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工务部门现场检查确认后,如钢轨擦伤未达到轻伤标准,应及时对轨面进行修理,并按规定在《行车设备检查登记簿》内销记。此题为判断题(对,错)。
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同一地点同时列换两股钢轨时,必须垂直停电。由工务人员在现场安设及撤除连接线,信号人员确定连接方式,并确认接触良好()
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作业负责人必须严格遵守开通前,应组织对()、作业现场进行检查,确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏,并做好记录
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υmax≤120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到轻伤标准
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后续列车通过晃车地点后,若仍晃车,列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行列车,通知工务部门,根据工务部门上道检查的申请,及时发布本线封锁、邻线限速()km/h及以下的调度命令后,准许上道检查;工务检查设备后,根据现场具体情况,确定列车放行条件。
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工务部门接到发生晃车(严重晃车)通知后,及时安排()到车站办理相关手续,组织人员赶赴现场进行检查,根据检查情况及时销记,销记时需注明行车限制条件。
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如发生突发暴雨雷电大风等恶劣天气或下发短期雷雨大风通知,虽未发布预警响应信息,应立即启动(),通知站长30分钟内站长到位;部门调度发布对应的预警措施,电话通知部门所有管理人员及时赶赴现场处置。
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列车司机使用紧急制动停车,如后续列车运行有异常,车站值班员(列车调度员)应立即通知工务、电务部门申请临时天窗现场检查。()
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160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到重伤标准
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其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须征得设备管理单位的同意,并有工务人员现场监督()
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