机车起动时主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的线圈电路分先后得电依次动作，其得电动作的顺序是LLC、1～6C、LC。
相似题目
-
停车时主令控制器手柄搬回到零位，继续往反方向搬动，给电机一个反向电流，这叫作反接制动。
-
1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
-
运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
-
电机车起动时，控制器手把应自零位推至（）。
-
HXD3型机车当主断路器闭合、换向手柄离开零位后，由TCMS发出命令，闭合辅助变流器UA（）输出电磁接触器KM11，并将信息传递给辅助变流器控制单元，由辅助变流器控制单元发出指令，控制辅助变流器UA11以VVVF变频变压工作方式起动。
-
HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时，如不跳主断，将司控器主手柄回零位，按（）按钮，再提手柄。
-
东风11型内燃机车起动电路中，串联在LLC、LC线圈电路中的HKF辅助触头的作用是（）。
-
蓄电池机车的控制器手柄在停电后应将手柄转回零位。
-
机车防溜安全措施：机班下车检查机车时必须按规定主手柄回零位、换向手柄置（）位、断开机控、大小闸可靠制动。
-
主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。
-
主手柄提一位，缷载红灯不灭，LLC吸合，而1—6C不吸合故障原因为（）正联锁虚接。
-
东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。
-
GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。
-
塔机开始工作时，把左、右操作手柄置于零位、按下总起动按钮，主接触器吸合，各机构才能启动，这样可以防止塔机的错误动作。
-
晶闸管脉冲调速机的控制手柄从130°移到（）时，机车处于全电压运行。
-
牵引工况下，SKT手柄离开零位后，机车有一端电机出现电流冲顶的原因为（）。
-
旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行（）以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。
-
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
-
东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LLc、Lc线圈电路中的HKF辅助触头的作用时，保证机车（）后方可起动机车。
-
大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时进行（），将14QS置故障位。
-
司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（）。
-
主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。此题为判断题(对，错)。
-
机车换向手柄的含义是表示机车的换向手柄位置在向前、向后、牵引、制动、零位或（）
-
将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度（）
推荐题目
- 中文Word中默认的文字大小是（）。
- 在其他人拟定完草稿之前，你不能开始编辑一项技术报告。这个关系类型是（）。
- 受电容量为800KVA的某医院用电，其调整电费的功率因素标准值应是（）。
- 教育经济学研究的具体方法有（）
- 在发射天线馈入一个连续波信号，功率为PTdBm，接收天线接收的信号功率为PRdBm，隔离度I=（）。
- 心悸、气短、劳则尤甚，神疲体倦，自汗，当选方（）
- 我们要构建的社会主义和谐社会，应该是（），人与自然和谐相处的社会。
- （）制定并公布节能技术、节能产品的推广目录，引导用能单位和个人使用先进的节能技术、节能产品。
- 在重点工序岗位上操作的工人，其技术等级应不低于（)水平。
- 对格式条款有两种以上解释的，应作不利于提供方的解释。