国标要求0#轻柴油冷滤点不高于()℃。
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同种柴油冷滤点高于凝点()
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在为柴油机选用柴油时,柴油的冷滤点应高于环境温度。()
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试样冷滤点高于-20℃时,冷浴温度应为()℃。
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0#柴油的冷滤点不高于4℃,它只能在()环境温度中使用。
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车用柴油标准中,规定-10号车用柴油冷滤点指标为()℃。
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-10号柴油冷滤点不高于()℃。
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GB/T19147《车用柴油》规定,-20号车用柴油的冷滤点不高于()。
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冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度,同种柴油,冷滤点高于凝点4~6℃。
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柴油的牌号是根据它们的凝点划分的,0号轻柴油表示其凝点不高于0℃。()
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柴油是根据冷滤点划分牌号的。
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柴油的冷滤点越低,表明柴油的着火性质越好。
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国标要求0#普通柴油冷滤点不高于()℃。
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柴油中蜡含量越高,则冷滤点()。
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冷滤点与柴油的最低使用温度相比是()。
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简述一级品0#柴油的凝点、冷滤点、十六烷值、90%馏出温度各为多少?(国标)
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0号柴油的凝固点和冷滤点控制指标是多少?
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冷滤点是保证柴油()的项目。
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柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油,柴油不能通过过滤网(或在规定的时间流经过滤网的油量少),此时油品的()为所测试柴油的冷滤点。
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入库必检项目包括:车用无铅汽油()、机械杂质及水分、铜片腐蚀、烯烃含、硫含、博士试验;轻柴油()、()、色度、闪点、凝固点、冷滤点、机械杂质及水分、硫含量。
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轻柴油按其凝点又可分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六种牌号。10号柴油表示其凝点不高于10℃,其余类推。
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-10车用柴油的冷滤点不大于(),凝点不大于()。
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车用柴油标准中,规定-10号车用柴油冷滤点指标为()℃。
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柴油的牌号是根据它们的凝点划分的,0号轻柴油表示其凝点不高于0摄氏度。这种说法是正确的吗?
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柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比()
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