同种柴油冷滤点高于凝点()
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在为柴油机选用柴油时,柴油的冷滤点应高于环境温度。()
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试样冷滤点高于-20℃时,冷浴温度应为()℃。
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0#柴油的冷滤点不高于4℃,它只能在()环境温度中使用。
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车用柴油标准中,规定-10号车用柴油冷滤点指标为()℃。
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-10号柴油冷滤点不高于()℃。
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GB/T19147《车用柴油》规定,-20号车用柴油的冷滤点不高于()。
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冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度,同种柴油,冷滤点高于凝点4~6℃。
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国标要求0#轻柴油冷滤点不高于()℃。
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柴油是根据冷滤点划分牌号的。
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柴油的冷滤点越低,表明柴油的着火性质越好。
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冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。
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国标要求0#普通柴油冷滤点不高于()℃。
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柴油中蜡含量越高,则冷滤点()。
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国家标准中,-20号车用柴油(Ⅳ)冷滤点指标是≤()℃。
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柴油的凝点和冷滤点与低温使用性能关系如何?
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冷滤点与柴油的最低使用温度相比是()。
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简述一级品0#柴油的凝点、冷滤点、十六烷值、90%馏出温度各为多少?(国标)
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冷滤点是保证柴油()的项目。
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柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油,柴油不能通过过滤网(或在规定的时间流经过滤网的油量少),此时油品的()为所测试柴油的冷滤点。
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凝点、浊点、冷滤点等都是油品的温度指标,其温度从高到低的排序是()。
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-10车用柴油的冷滤点不大于(),凝点不大于()。
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车用柴油标准中,规定-10号车用柴油冷滤点指标为()℃。
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评价油品()的指标有浊点 结晶点 凝点 冷滤点
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柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比()
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