技术站连挂车辆超过()辆时应全部接通软管
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
列车中车辆连挂及软管连结是如何规定的?
-
《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责?
-
南疆线鱼儿沟—和静间越站调车时,须全部接通软管,车组重量不得超过()t,单机650t。
-
列车中车辆的连挂及制动软管连接是如何规定的?
-
在取送靠近尽头站台或距车挡()米的车辆时,机车所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外),并严格控制速度。
-
收费车道等候通行车辆超过()辆时,收费班长应立即开启全部车道。
-
用中间体过渡车钩进行调车时,可不连结软管,一次调车连挂客车不得超过四辆;中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。
-
遇下列调车作业时,应接通全部车辆的制动软管的有:()。
-
站内调动辆数大于30辆时,须接通()车辆的制动软管,30辆及其以下可不连接制动软管。
-
列车中车辆制动软管的连挂,有列检作业的始发列车由()负责。
-
《行规》第58条:动车组以外的旅客列车中途摘挂,旅客列车摘挂车辆时,必须连结全部软管,以不超过3km/h的速度进行连挂()
-
《行规》第58条:使用中间体过渡车钩进行调车时,可不连结软管,一次调车连挂客车不得超过四辆,运行速度不得超过km/h;中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责()
-
中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管()《行规》第57条
-
《行规》第56条规定:专用线、段管线取送车辆牵引运行,走行线运行距离在2km及其以上(具体线路在《站细》内规定)时,尾部可不派人值乘,但连挂的车辆必须全部接通软管,尾部软管不需要吊起()
-
瞭望距离不足100m,连挂车辆时应距被挂车辆不小于()m处停车,停车后再以不超过5km/h的速度连挂
-
在超过()坡度的线路上调车(驼峰作业除外)时,必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
-
瞭望距离不足()m时,连挂车辆时应距被挂车辆50m处一度停车,以不超过5km/h速度连挂
-
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,停留时间超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
-
HXN5B型连挂()及以上车辆且不连结软管调车时速度不得超过15km/h,超过规定辆数实行溜放时速度不得超过25km/h
-
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,线路坡度超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
-
在取送距尽头站台或距车挡(挡车器)不足()米的车辆时,所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外),并严格控制速度。(应知应会-《行规》第60条)
-
中间站在坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时须全部接通软管。《行规》第57条()
-
作业人员连接软管时,应先确认车辆的连挂状态()
-
在取送靠近尽头站台或距车挡()m的车辆时,机车所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外),并严格控制速度
推荐题目
- 对地下并列敷设的电缆,对其两个中间接头盒的要求有:()
- 舌苔淡黄而湿润多津的临床意义是()。
- QS1型交流电桥测量时,接好线后首先,接通电源,合上光源开关,用“调零”旋钮,使光带位于中间位置,加试验电压,并将“tanØ”转至“接通”位置。接着增加检流计灵敏度,旋转调谐旋钮,找到谐振点,使光带展至最大宽度,再调节R3使光带缩窄。增加灵敏度按R3、C4、ρ的顺序反复调节,使光带缩至最窄(一般不超过4mm),这时电桥达到平衡。
- 食品生产车间外废弃物放置场所应与食品加工场所隔离防止污染。
- 广东农村信用社支付结算业务中对票据上签章的基本规定,以下不属于应盖经中国人民银行批准使用的该银行汇票专用章加其法定代表人或其授权经办人的签名或者盖章的业务是()
- 定期进行公众舆论调查没必要()
- 液压制动系的三功能组合阀包含有哪些组件()
- 开源软件(英语:Open source software,中文也称:开放源代码软件)是一种源代码可以任意获取的计算机软件,这种软件的版权持有人在软件协议的规定之下保留一部分权利并允许用户学习、修改、增进提高这款软件的质量。()
- 根据马斯洛的需要层次说,人的需要可分为生长需要和缺失需要,下列属于缺失需要的是()。
- 内部检验主要是检验锅炉承压部件是否在运行中出现()等影响安全的缺陷。