《行规》第56条规定:专用线、段管线取送车辆牵引运行,走行线运行距离在2km及其以上(具体线路在《站细》内规定)时,尾部可不派人值乘,但连挂的车辆必须全部接通软管,尾部软管不需要吊起()
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《行规》规定岔线取送车作业推进运行时,车站应根据()定是否使用简易紧急制动阀。
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由车站担当专用线、段管线取送车作业时,由()负责采取防溜措施。
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段管线是指机务、车辆、工务等段专用由车站管理的线路。
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《行规》第34条规定,运转车长在值乘区段值乘的车门由()负责管理,不作业时,必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况,旅客必须在运转车长值乘车门乘降时,由()负责管理。
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由车站担当专用线、段管线取送车一批作业结束,车站作业人员与专用线、段管线指定人员在()上办理防溜互签后,方准摘开机车。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:车辆制动主管破损时,司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力,()运行至前方站,若列车闸瓦压力达不到规定要求,则就地请求救援。
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《行规》第37条规定,中途变更运行方向的货物列车,列车尾部之内禁止编挂关门车()
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依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》(Q/CSG510001-2015)第25.3.2条规定:牵引机、张力机转运时,运输道路、桥梁或涵洞的承载能力应满足牵引机、张力机及运输车辆的要求()
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根据《行车组织规则》第46条规定:列车运行监控装置(LKJ)、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好,不良时可视情况出动车段(所)担当牵引任务()
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《列车运行图编制管理规则》第10条规定,车辆部门负责提出各种车辆构造速度,()等。
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电力、内燃机车共同运行的区段,()牵引的列车在接触网停电检修时间内非作业区段运行时,应在下达的施工命令中注明。(应知应会《行规》第104条)
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第189条规定,动车组应有识别的标记:路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、换长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。此题为判断题(对,错)。
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瞭望距离不足100m时,专用线取送调车作业时,无论牵引或推进运行应全部接通软管,并掌握速度,保证遇到障碍能及时停车()
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一批作业结束,车站作业人员与专用线、段管线、工程线指定人员在防溜交接簿上办理交接签认手续后,方准()。(应知应会-《行规》第65条)
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跟踪出站调车时,无论牵引或推进运行,()均应交给司机。(应知应会-《行规》第67条)
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推进车辆运行时,调车指挥人应位于调车机上,使司机看见其信号显示的位置()(应知应会-《行规》第56条)
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低于列车允许速度的专用调车机车在本区段内附挂回送时也不得编入超长列车。/*《行规》第29条*/()
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《列车运行图编制管理规则》第31条规定,编制列车运行图的计算机,必须专机专用,必须确保网络和系统的(),坚持统一标准,实施规范化管理。
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越出站界及跟踪出站调车的补充规定:无论牵引或推进运行,占用区间的行车凭证(出站调车通知书)均应交给()。《行规》第48条
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每()h(专用线、专用铁路、工程线、段管线除外)时间段内,至少检查一次停留车辆的防溜情况
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新型及其他车辆不能保证与接触网导线等牵引供电设备带电部分保持2000毫米安全距离时,禁止使用人力制动机()(应知应会-《行规》第53条)
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《行规》第44条规定,或者其他重要任务的军事运输,应当提高军用列车等级()
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《行规》第48条:瞭望距离不足m时,应适当降低调车速度,在空线上牵引运行时不准超过20km/h,推进运行时不准超过15km/h()
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《行规》第57条规定:调车作业中试拉的规定:连续连挂后及推送车辆运行前、解体列车及列车摘挂的最后一钩作业完了必须试拉()
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