电调向两个或两个以上车站发布调度命令时，由环调指定一人复诵，其他人核对，确保无误， 书面命令填写《调度命令登记簿》（）
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（）主要用于行车组织和指挥，行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
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地铁需要提早、延长或减少服务时间时，由环调提前一天以调令形式要求车站在（）系统上手动设定运营时间。
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车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。
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设备操作包括调度员命令或现场值班负责人指令下达，监护人对（）发布操作指令完成电气操作的两个环节。
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车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。
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（）主要用于环调向车站发布环控操作命令或车站向环调报告车站环控设备运作情况或故障。
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环调需要车站（）时，应向车站发布书面命令。
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同时向两个或两个以上车站发布口头调度命令时，由环调指定一人（），其他人核对，确保无误。
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车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时，应报告列车调度员发布限速命令。
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车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复读，核对无误。
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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。（）
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隧道通风系统由（）直接编辑时间表，按时间表自动运行，功能未实现时由环调发令，车站值班员定时对设备进行启动和关闭。
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任何情况下电调需要恢复车站（）和（）开关供电时，电调必须通知环调，在环调确认可以送电后方可操作，电调送电后应通知环调。
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日常运营中遇非正常情况，需要临时变更水系统运行模式时，由环调要求车站在BAS工作站上或环控专业人员现场（）运行模式。
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A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
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天气转好时司机或车站值班员（车务应急值守人员)应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（)
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列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车（）关系区间（车站）前向司机发布或指定车站向司机交付
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当施工作业需要配合开启隧道风机时，车站与现场施工负责人必须共同确认施工登记本中在隧道风机机房、风道、风室、风亭等隐患区域没有其它的施工作业或有其它施工作业但作业已结束且销点后，车站通知具备条件,由环调决定开启、关闭隧道风机（）
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发布书面命令时电环调需在调度代码前加“DH”（）
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遇节假日等非正常情况，地铁需要提早、延长或减少服务时间时，由电调根据临时运营时间灵活制定开/关机时间，只影响当日运行时间，采用（），影响时间超过两天需要发布书面调度命令要求车站手动改变模式
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电调需要更改车站环控模式应向车站发布（），紧急情况下可以发布口头命令
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日常运营中遇其他非正常情况，需要临时变更各系统运行模式时，由电调根据实际情况决定是否中止正常运行模式，只影响当日运行时间，采用（），影响时间超过（）需要发布书面调度命令，要求车站人工变更各系统运行模式
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电调向（）或以上车站发布调度命令时，由电调指定一人复诵，其他人核对，确保无误，书面命令填写《调度命令登记簿》
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《技规》列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入关系区间（车站）前向司机发布或指定车站向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付