脱硫系统故障停车时，可切出脱硫系统，转化系统维持低负荷进料生产。
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当脱硫系统中浆液流量测量故障时，应（）。
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停工循环时，脱硫系统压力必须低于转化系统压力，防止（）窜入转化系统
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当脱硫系统发生必须停运的故障时，应首先（）。
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装置紧急停车，脱硫系统压力要高于转化系统压力。
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当脱硫系统二氧化硫检测仪故障时，应首先（）。
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旁路挡板的作用是在脱硫系统出现故障或停运时使烟气走旁路运行，不影响烧结系统的运行。
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加氢汽油产品无机硫超标时，主要应考虑二段反应系统的脱硫效果。
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装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
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停工循环时，要求脱硫系统压力低于转化系统压力，目的是（）。
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停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜入转化系统。
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脱硫系统不联转化系统一起大循环升温，主要是防止脱硫气含有烃类进入转化炉，引起转化催化剂（）
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当脱硫系统SO2监测仪故障时应（）。
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转化炉发生联锁停车，脱硫系统必须作（）的处理。
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轻油水蒸气转化制氢装置开车时，通常在转化系统配氢配汽前，将脱硫系统联入转化系统一起循环。
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再生出来的酸性气体需将其中的甲醇回收后才能送出脱硫系统。
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火炬放空系统是在工厂开车、停车以及紧急事故情况下，将排出的原料气、（）、酸气通过火炬进行燃烧处理，将H2S和烃类、有机硫等转化成SO2和CO2排放，以减小大气污染。
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在转化系统还没有具备联脱硫系统的条件时，可以先建立脱硫系统开工循环升温，以（）
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当脱硫系统中密度测量故障时下列处理方法正确的是（）。
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当脱硫系统二氧化硫检测仪故障时，应（）。
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开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。
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停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜人转化系统。
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当脱硫系统中密度测量故障时，下列处理方法（）是错误的。
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脱硫系统采用饱和结晶得到硫铵产品（）
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当脱硫系统发生必须停运的故障时，首先应立即关闭脱硫系统的出、入口烟气挡板（）