飞机静止时两侧机翼全部起火，应从飞机两侧的（）方向进行灭火。
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使飞机向两侧滚转的操纵面是（）
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当作用于飞机机身两侧的滚动力矩相等，飞机处于方向平衡状态。
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陆地撤离时，如滑梯不能充气或滑梯漏气，737机型需要几名援助者，将滑梯当作绳索先下飞机，抓住滑梯底部两侧的拉手，拉紧滑梯。（）
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一对副翼总是以相反的方向偏转，使两侧机翼的升力同时增加或减少。（）
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当阵风引起后掠翼（箭形机翼）飞机向一个方向横滚，而向另一个方向偏转，这种现象称作（）。
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飞机一侧机翼上的发动机起火，消防车应从机翼前后两侧侧上风方向或()，距机翼30m以外位置设置进攻阵地。
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扑救飞机火灾时，破拆的部位最合适的位置是在舱内座位水平线以上，行李箱以下的窗口之间，或者在机舱顶部的中心线两侧。（）
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飞机两侧机翼全部起火。应部署数辆消防车从飞机（）的上风或侧上风方向，占据有利位置进行灭火。
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飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）
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（）作用于飞机两侧的力形成向左和向右的力矩彼此相等，使飞机既不向左偏转，也不向右偏转。
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飞机在静止情况下，一侧机翼根部起火。消防车应在上风或侧上风方向，距机翼()以外的处设置进攻阵地
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飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.
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方向舵在飞机的机翼上。
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离开直升机时不要向（）方向走，接近飞机时不要向（）方向走。在机翼下行走时要低头弯腰，螺旋桨倾斜可能垂直离地面只有1.5米（5英尺）。
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停放的飞机，当一侧机翼根部起火下，消防车应在上风方向距机翼（）米以外处设置进攻阵地。
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当一架飞机的两侧杆被同时操作时，飞控计算机是如何计算机出侧杆的命令值的（）
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静止的飞机发生火灾时，飞机腹下的流淌油火对机身威胁很大，应在（）方向部署力量控制火势。
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进行飞机翼上重力加油时，加油枪应从飞机的（）递上飞机。
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作用于飞机机身两侧的滚动力矩彼此相等，是()平衡。
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（ ） 的两个主轮纵向排列在飞机重心的前后，同时在两侧机翼下设置辅助轮。
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飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，内侧机翼的阻力（）
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扑救飞机火灾，停车位置应距起火飞机（)米以外的上风和侧上风方向。
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飞机加油后，飞行员察觉飞机左右两侧的内侧油箱燃油重量相差300kg, 则（）
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飞机推出监护（一）在飞机与牵引车对接前，应当至少保证有（）个轮挡位于飞机前轮或一个主轮的前后两侧。在飞机与牵引车对接完成且飞机处于刹车状态后，方可撤除飞机的全部轮挡
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