109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
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109分配阀在（）时，制动管通局减室。
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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
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109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
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103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
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109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
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109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
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109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
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109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。
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109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和（）。
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109分配阀局减室在主阀安装面上通大气的孔直径为（）。
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109型分配阀在初制动位时机车不产生制动作用。此题为判断题(对，错)。
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F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。（）
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型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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型控制在制动位时，当制动缸压力达到时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减阀结束（）
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