公路的设计车速是指在该设计路段内()行车速度。
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公路行车道宽度的一般设计车速大于等于80km/h时,单车道按3.75m设计
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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客货共线Ⅰ级线路路段,设计行车速度160km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。
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客货共线Ⅰ级线路路段,设计行车速度200km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。
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公路改建中,设计速度为()的利用原有公路的路段,经技术经济论证,最大纵坡值可增加l%
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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客货共线Ⅰ级线路路段,设计行车速度80km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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客货共线Ⅰ级线路路段,设计行车速度120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过()km/h。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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某一级公路全长37.88km,设计车速60km/h,K10+150~K10+600路段为高填方路段,路面计高程比坡脚地面高程高出15m。在K10+150~K10+600路段的路肩两侧应设置()。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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公路的计算行车速度是指在该设计路段内()行车速度,
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二级公路作为集散公路时,()的路段,设计速度宜采用60km/h。
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隧道设计规范中规定,行车速度80Km/h条件下,车辆在公路隧道内停车时最小停车视距为()m,才能确保停车安全。
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第989题:某一级公路全长37.88km, 设计车速60km/h, K10+150~K10+600路段为高填方路段, 路面计高程比坡脚地面高程高出15m。在K10+150~K10+600路段的路肩两侧应设置()。
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两相交公路的功能、等级相同或交通量相近时,平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低,但不应低于路段的 。
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【填空题】公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过__KM/H
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避险车道是指在长、陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(制动失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道主要由( )组成。
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车站必须设在曲线上时,到发线有效长范围内不得设在反向曲线上,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径,路段设计行车速度160km£¯h的区段,在中间站困难情况下不少于()m。
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