蓄电池在运行中发生极板短路会产生（）现象。

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• 为了防止蓄电池正、负极板短路，应在相邻正负极板间插入（）。

  A . 绝缘隔板 B . 导电极板 C . 塑性胶板 D . 耐酸木板

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• 蓄电池在运行中极板弯曲有什么特征？

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• 蓄电池在使用过程中，会产生比重、容量、电压不均衡现象。

  A . 正确 B . 错误

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• （）都会引起蓄电池极板的短路。

  A . 隔板损坏 B . 极板拱曲 C . 极板硫化 D . 活性物质大量脱落

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• 输配电线路在运行过程中，当发生电晕现象时对运行线路会产生（）不利影响。

  A . 电晕作用会腐蚀导线，严重时会烧伤导线和金具 B . 电晕的产生可能会造成导线舞动，危及线路安全运行 C . 增加电压损耗 D . 增加线路功率损耗 E . 产生通信干扰

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• 蓄电池在运行中极板硫化有什么特征？

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• 蓄电池在运行中极板短路有什么特征？

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• 铅酸蓄电池极板发生短路有哪些表现？

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• 当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。

  A . 正确 B . 错误

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• 在振荡电路里产生振荡电流的过程中，电容器极板上的电荷、通过线圈的电流以及跟电流和电荷相联系的磁场和电场都发生（）变化的现象叫做电磁振荡。

  A . A、直线 B . B、曲线 C . C、非周期性 D . D、周期性

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• 为防止应急设备所用蓄电池发生极板磁化现象，在轮机员的管理工作中，轮机长应特别关注（）。

  A . 蓄电池壳体和盖子的除尘 B . 按时进行过充电和定期进行全容量放电 C . 极柱上涂的凡士林油膜是否合格 D . 注液孔上胶塞是否旋紧

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• 为了在有限的蓄电池壳体空间内装入尽可能多的极板片数，并保证正负极板之间不发生内部短路，在组装正负极板组时，正负极板之间装有（）。

  A . A、栅架 B . B、活性物质 C . C、联条 D . D、隔板

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• 电力系统在运行中发生三相短路时，通常出现（）现象。

  A . A、电流急剧减小； B . B、电流急剧增大； C . C、电流谐振； D . D、电压升高。

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• 蓄电池在运行中会产生氧气，如遇明火或短路，有引发爆炸及火灾的危险。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池发生极板短路故障原因为（）

  A . 极板上活性物质脱落，卡在极板间； B . 沉淀物过多，将极板下部短路； C . 极板弯曲，致使隔离板破损。 D . 电解液不纯；

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• 铅酸蓄电池在运行中，若发现电池负极极板硫化，容量降低，这是由于（）

  A . 使用时间过长 B . 使用时间过短 C . 欠充电造成 D . 过充电造成

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• 蓄电池长期不用或充电不足会导致极板短路。

  A . 正确 B . 错误

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• 铅蓄电池在运行中，正常状态下负极板的颜色应为（）。

  A . A、浅灰色 B . B、灰色 C . C、深灰色

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• 蓄电池在运行中极板短路有__特征（）

  A．充电或放电时电压比较低 B．充电过程中电解液比重不能升高 C．充电时冒气泡少且气泡发生的晚 D．充电或放电时电流比较低

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• 蓄电池极板短路，则在充电时冒气泡多且气泡发生的早。（)

  是 否

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• 蓄电池在运行的时候会产生氧气，如遇明火或短路，有引发爆炸及火灾的危险。（）

  是 否

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• 电气线路发生短路时，控制该回路的保险丝会发生迅速熔化，产生所谓“爆断”现象，并有喷溅痕迹。（)

  是 否

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