在迎角不变条件下,飞行速度增大1倍,则升力()。
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在其它条件不变的情况下,若管路中流体的流量增加1倍,则管路的沿程阻力水头损失增加()。
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相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加为原来的()
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当桨叶角和飞行速度保持不变时,桨叶迎角随().
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在其他因素不变的条件下,如果商品价格总额增加1倍,则流通中的货币需要量将会()。
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在相同飞行速度和迎角情况下,袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力().
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失速是迎角增加到了一定程度,机翼上表面气流形成了悬涡,涡流不再紧贴机翼表面,而是滚转离去,这种情况叫()。气流分离后上表面速度降低,压强(),导致升力迅速降低,压强增大,导致升力迅速下降,模型失速下降,所以临界迎角也叫“()”。
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相同迎角,飞行速度增加一倍,升力增加到原来的()。
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在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比()。
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相同迎角,飞行速度增大一倍,升力增加为原来的().
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飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().
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在其他因素不变的条件下,如果商品价格总额增加1倍,则流通中的货币需要量将会().
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用零升迎角飞行,不产生升力,也不产生阻力。
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为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到().
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在迎角保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大到多少度并且不再增加:()
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飞行中保持同一航向,在风向、风速不变条件下,如果真空速增大,则()。
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平飞中,如果保持驾驶杆的位置不变,加油可使飞行速度增大,飞机作上仰转动,在此过程中,飞机的迎角()
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在迎角和速度一定的情况下,要保持一定的滚转角速度,若飞机带外侧滑,压杆量应当()。
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在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到()
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亚声速飞行只改变速度,不改变飞机姿态(迎角),飞机升力的增量作用在压力中心上
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在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()
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起飞两点滑跑中,若保持拉杆量不变,随着速度增大,迎角不会发生变化。()
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根据升力公式,在其它条件不变的情况下,空速增大一倍,升力增大几倍()
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一架飞机,在其它因素不变的情况下,飞行速度增大一倍,升力增加为原来的__,阻力增加为原来的__: ()
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