机行车处理险情的原则：（）。
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驾驶员行车处理险情的原则：（）。
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事故处理是落实“四不放过”原则的核心环节，当事故发生后，事故发生单位应当严格保护事故现场，做好标识，排除险情，采取有效措施抢救伤员和财产，防止事故蔓延扩大。
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铁路职工发现危及行车安全的险情后应如何做？
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车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报，接到险情报告的车站值班员与通报险情人员确定（）。
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在行车事故处理中要坚持什么原则，该原则的内容是什么？
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铁路职工发现危及行车安全的险情后如何处理？
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（）发现危及行车安全险情，必须在第一时间向车站报告险情信息，必须在第一时间采取措施拦停列车。
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各部门处理行车事故必须执行（）、统一指挥的原则。
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暴雨期间行车，司机发现异常情况及时报告行车调度员。加强瞭望，降低速度，小心驾驶，发现险情（）。
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遇暴风雨天气，当发现危及行车安全的险情或情况不明时，应如何处理？
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暴雨期间行车乘务员发现异常情况及时报告行车调度员。加强瞭望，降低速度，小心驾驶，发现险情（）。
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工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
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发生危及行车安全情况时，行车调度（车站值班员）接报后向接近列车司机进行联控的用语：某某线某某处线路发生险情，（）行接近列车立即停车。
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行车调度员得到水害险情报告后，立即按汛期安全行车有关规定组织行车，并通知局工务调度。
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《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》对下列情形造成的旅客人身伤害应当立即向铁路公安机关报警：因散布谣言、谎报险情、疫情、警情、扬言放火、爆炸、投放危险物质、或者非法阻拦行车、堵塞隧道等，引起公共秩序混乱。
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应果断拦停列车，同步设置防护，并立即向车辆值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。（)
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应（)，同步设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。
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驾驶员行车处理险情时首先要保证驾驶员自己的安全。
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旅客列车使用紧急制动阀停车后，车长应向可机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（)
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巡查（守）人员发现危及行车安全的险情时，坚决贯彻“（）”的原则，及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情，做到“宁可错拦，不可错放
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《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》因散布谣言、谎报险情、疫情、警情、扬言放火、爆炸、投放危险物质、或者非法阻拦行车、堵塞通道等，引起公共秩序混乱；造成的旅客人身伤害应当立即向铁路公安机关报警（）
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《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》对下列情形造成的旅客人身伤害应当立即向铁路公，安机关报警：（二）因散布谣言、谎报险情、疫情、警情、扬言放火、爆炸、投放危险物质、或者非法阻拦行车、堵塞隧道等，引起公共秩序混乱（）
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驾驶员行车处理险情时首先要保证驾驶员自己的安全。这种说法是正确的吗？
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列车运行中，发现危及行车安全的险情或巡检人员发出（）时，要“果断限、果断停、不存疑”，汛期行车坚决做到“敢停、敢降、敢报告
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