提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。
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在提速道岔绝缘接头进行扣件作业时,应注意弹条和轨距块不得顶住夹板,防止发生联电。
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弹条V型扣件为有螺栓扣件,属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括()
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WJ-7型扣件,桥上采用小阻力扣件时使用()型弹条。
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I型弹条扣件主要有哪些扣件组成?
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弹条V型扣件的弹条分两种,即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条,W2型弹条的直径为(),X3型弹条的直径为()。
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无砟轨道Ⅲ型扣件,是由Ⅲ型弹条、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于11KN钢轨高低调整量为40mm,左右调整量为6mm。
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W300-1型扣件,桥上采用小阻力扣件时使用()型弹条。
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WJ-7型扣件,X2型弹条直径为()mm。
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提速道岔扣件采用()弹条分开式可调扣件。
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Ⅲ型弹条扣件取消了(),从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。
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木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和??型弹条扣件。
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弹条Ⅴ型扣件弹条W2型弹条紧固扭矩约为()。
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采用分开式扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可安装防爬设备。
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提速道岔的弹条扣件的螺母拧紧程度要适当,以弹条达到三点接触为准。
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扣件类型应与轨枕类型相匹配。Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕、混凝土岔枕及前后过渡混凝土枕上应使用ATI型弹条扣件。
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铺设木枕的线路、道岔,采用分开式扣件时,如无爬行,必须安装防爬设备.
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弹条V型扣件一般地段使用的W2型弹条直径为20mm。()
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高速铁路()道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。
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W300£1型扣件,桥上采用小阻力扣件时使用()型弹条。
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客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。()
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WJ£7型扣件,桥上采用小阻力扣件时使用()型弹条。
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适用于WJ-7型扣件的弹条类型为:W1型弹条()
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高速铁路WJ-8型扣件弹条养护标准:使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W1型弹条为,X2型弹条为()
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扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。I型弹条应逐步更换为Ⅱ型弹条。()
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