飞机的受到的升力与速度成正比
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.
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质量为m的物体自高H处水平抛出，运动中受到与速度一次方成正比的空气阻力F作用，F=-kmν，k为常数。则其运动微分方程为（）。
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质量为m的物体自高H处水平抛出，运动中受到与速度一次方成正比的空气阻力FR=-kmv，k为常数，则其运动微分方程为（）
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气孔开放时，水分通过气孔扩散的速度与小孔的（）成正比，不与小孔的（）成正比。
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气体分子扩散的速度与（）成正比，与（）成反比。
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下面哪一项不会减小飞机所受到的升力（）
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钢弦压力盒所受到的压力与（）成正比。
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感应电动势的大小与（）成正比；与导体在磁场中的（）成正比；与导体运动速度成正比。
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物体的加速度的大小与物体所受到的（）的大小成正比，与它（）成反比。
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管道的阻力与管道的长度成正比；与水流速度的平方成正比；与管道的直径成正比。
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截流导体在磁场中所受到力的大小与（）成正比。
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飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是（）
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升力大小跟飞机的速度成正比。
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沿程阻力的大小与管道速度成正比，与管径的大小成反比，而与流速的平方成正比（）（1.0分）
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质点受到力的作用时，加速度的大小与（ ）的大小成正比，与（ ）成反比，（ ）的方向与力的方向相同。
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飞机的升力与（）称正比。
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飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是
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升力公式中V，指飞机与气流的相对运动速度，单位为公里/小时（）
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机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
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因为升力与空气密度成正比，所以当飞机以同样的速度在不同的高度上平飞时，高度越高，飞机的升力越小。（)
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管道的阻力与管道的长度成正比;与水流速度的平方成正比;与管道的直径成正比。（)
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2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
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动压的大小主要与速度有关，并与速度成正比。()
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5、飞机升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔
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